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归档日期:11-14       文本归类:带式舟桥      文章编辑:爱尚语录

  提出了一种新型格构腹板增强轻木夹芯复合材料桥面板,这种面板具有轻质高强、耐腐蚀、易拼装等特点,可用于事舟桥等组合结构桥梁领域。该新型桥面板的复合材料面层、格构腹板与芯材在模具内通过真空导入工艺整体一次成型,利用格构腹板提高面层与芯材的整体性,可更大程度地发挥新型桥面板的受力性能。基于复合材料夹层结构经典理论,对该桥面板在典型轮式车辆和履带式车辆荷载作用下的性能进行了受力分析。结果表明:该桥面板的刚度满足设计要求;纤维面层正应力和轻木芯材剪应力均满足强度要求;与原同尺寸桥面板相比,减重57%。

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  砼混凝土是指由胶结料(有机的、无机的或有机无机复合的)、颗粒状集料、水以及需要加入的化学外加剂和矿物掺合料按适当比例拌制而成的混合料,或经硬化后形成具有堆聚结构的复合材料(普通是以胶凝材料、水、细骨料、粗骨料,需要时掺入外加剂和矿物掺合料,按适当比例配合。混凝土是当代主要的土木工程材料之一。混凝土具有原料丰富,价格低廉,生产工艺简单的特点,因而使其用量越来越大。同时混凝土还具有抗压强度高,耐久性好,强度等级范围宽等特点。这些特点使其使用范围十分广泛,不仅在各种土木工程中使用,就是造船业,机械工业,海洋的发,地热工程等,混凝土也是重要的材料。混凝土是一种充满生命力的建筑材料。随着混凝土组成材料的不断发展,人们对材料复合技术认识不断提高。对混凝土的性能要求不仅仅局限于抗压强度,而是在立足强度的基础上,更加注重混凝土的耐久性、变形性能等综合指标的平衡和协调。混凝土各项性能指标的要求比以前更明确、细化和具体。同时,建筑设备水平的提升,新型施工工艺的不断涌现和推广,使混凝土技术适应了不同的设计、施工和使用要求,发展很快。混凝土并不是一种孤立存在的单一材料。它离不混凝土用原材料的发展,离不混凝土的工程应用对象的发展变化。应该从土木工程大学科的角度来认真对待混凝土。混凝土配合比设计也是这样,首先要分析工程项目的结构、构件特点、设计要求,预估可能出现的不利情况和风险,立足当地原材料.然后采用科学、合理、可行的技术线路、技术手段。配制出满足设计要求、施工工艺要求和使用要求的优质混凝土

  对于广泛应用减水剂与矿物掺合料且要求有较优施工性与耐久性的现代混凝土,由于不同流变类型混凝土胶结材浆体的流动性、黏性以及粗集料级配与用量差别很大,因而必须按不同流变类型混凝土设计配合比.提出了每种流变类型混凝土胶结材浆体量范围与拌和用水量的选取方法.富勒氏集料连续级配公式并不能适用于不同流变类型混凝土,因此建立了4个集料连续级配计算式,并通过这4个计算式计算出各种流变类型混凝土的适宜粗集料用量.

  施工方法:1、立模:施工人员首先须按设计要求进行分隔立模及区域立模工作,立模中须注意高度、垂直度、泛水坡度等的问题。2、搅拌:透水混凝土应用普通混凝土搅拌机械进行搅拌,搅拌时按物料的规定比例及投料顺序将物料投入搅拌机,先将胶结料和水搅拌约60秒后,使其初步混合,再将规定量的石子倒入搅拌机。视搅拌均匀程度,可适当延长机械搅拌的时间,但不宜过长时间的搅拌。3、养护:待表面混凝土成型干燥后在3天左右,涂刷透明封闭剂,增强耐久性和美观性。时间过长会使透水混凝土孔隙受污而堵塞孔隙。注意事项:? 根据不同工程的施工需要,每立方透水地坪混凝土里只需添加德昌透水地坪胶结剂6-10公斤即可。? 施工现场须专人负责物料的配比。? 严格控制水灰比,即控制水的加入量,加水量过大会造成拌料泌水,水在搅拌中分2-3次加入,不允许一次性加入。? 为使物料搅拌均匀,适当延长机械搅拌时间,但不宜过长。? 如对地面平整度有要求,需打磨平整后涂刷面层耐磨封闭剂。包装与贮存:? 用复合牛皮纸袋包装,每袋透水增强胶结剂20kg。? 产品应贮存于阴凉、干燥、通风处,避免潮湿;未封材料只要保存得当,不受潮,可长期使用。

  研究了准各向同性铺层泡沫夹芯结构蒙皮铺层形式对结构准静态压痕(QSI)试验的影响。通过对比结构吸能效率、失效机理以及底部面板失效挠度,发现方格布蒙皮试样失效主要以纤维断裂为主,含有单向布的试样失效主要以分层破坏为主,方格布与单向布混合铺层试样失效包含分层以及纤维断裂,具有较大的吸能效率。此外,底部蒙皮失效挠度与结构蒙皮以及夹芯结构性能相关,与吸能效率没有直接关系。

  随着我国交通运输事业的不断发展,在交通运输中的作用越加明显,而我国对工程的建设也提出了更高的技术要求,地下铁道交通,他不仅可以展现一个的科技水的实力,而且可以解决当今社会越加紧张的交通拥挤情况,铁路施工与铁路运营息息相关,至关重要,尤其是对于铁道施工而言,更要把控制放在首位,铁路施工控制的重点要放在施工技术的关键环节的控制上,这样才能更好的防止事故的发生,从而确保铁路运营。

  以环氧树脂(E-44)为基体,氯磺化聚乙(CSM)为增韧剂,纳米TiO2为填料,了环氧树脂/CSM复合材料,研究了改性物对复合材料的拉伸性能、冲击性能及耐腐蚀等性能的影响。实验结果表明CSM质量为环氧树脂的6%、TiO2为5%时,环氧树脂/CSM复合材料性能。复合材料冲击强度达到11.25MPa,拉伸强度为8.775MPa,复合材料的耐腐蚀性也得到了一定的改善。环氧树脂/CSM复合材料冲击断面扫描电镜图片表明,改性后由脆性断裂转变为韧性断裂。

  对于【懿歆新闻】:山东济南透水混凝土增强剂厂家各种型号[近期价格@股份公司]施工过程中经常遇到的混凝土强度不合格问题,可以选用万昌混凝土增强剂快速经济有效的解决。混凝土表面增强剂的用途:

  1. 耐磨增硬:有效地提高混凝土构件耐磨性,防止并根治起砂,松疏混凝土,有效提高混凝土回强度。

  2. 密封防尘:渗入混凝土内部进行深层密封,混凝土是使用寿命,使混凝土易于和.混凝土表面增强剂的适用范围:

  1. 新旧混凝土地面,墙面,立柱的涂刷,强度,硬度,回值一般能提高10-25%,硬化养护7天以后可提高40%。

  2. 各类新混凝土表面构件及水泥制品表面强度不足的涂刷,强度,硬度,使用年限。

  1. 正式使用前建议对特定部位先进行小面积的试验,在确认使用效果和用量后在大面积使用。使用前请搅拌均匀。

  2. 在干净的混凝土表面上滚涂固威GWZ820混凝土增强剂,遍反复连续涂刷,直到基层不在渗透,表面完全浸润为止。放置5-6小时,待材料基本干燥吸收后,进行第二遍涂刷,方法同上。

  将混凝土损伤力学理论研究方法与B3徐变模型相结合,采用应力级别、硫酸盐溶液质量分数、混凝土构件截面有效尺寸、混凝土经受应力腐蚀的时间等参数对压应力状态与硫酸盐侵蚀共同作用下的混凝土B3徐变模型进行了修正,通过非线性回归建立了硫酸盐侵蚀下混凝土轴心受压构件的修正B3徐变预测模型.与不同的试验对比表明,采用该修正徐变模型得到的预测值与试验数据吻合较好.应用该修正徐变模型,分析了水灰比、骨料水泥比、构件截面尺寸以及应力级别、硫酸盐溶液质量分数等因素对混凝土徐变的影响.建议涂刷2遍以上,根据基面情况可重复涂刷,每遍间隔5-6小时,且每遍都要保证充分涂刷到不再渗透为止。3. 后一遍涂刷完毕后俩天以后可以进行回测试,养护5天左右可达效果。养护期间切勿浇水,雨淋,堆积重物。为了降低铁路施工成本,减少资源的浪费现象,加快施工进度,施工人员需要积极的学新工艺以及新技术,并且采用科学合理的技术手段来解决应用铁路施工方法、技术时出现的问题, 以 甲酯和木材单板为原料、偶氮二 为自由基引发剂,

  介绍了一款冷却塔热力性能集成测试软件的发与实现,其发为C#,本软件的特点是将评价冷却塔热力性能所需的各种温度、流量、压力等参数数据采集与计算方法集成化。详细介绍了软件的层次结构以及各个功能模块的作用及实现方法。同时介绍了将该软件应用于实塔测试的过程,并将测试结果与本软件同时进行的美国CTI协会测试结果进行了对比分析。采用真空加压浸注-热固化法了3种塑合木单板,利用锥形量热仪对这3种塑合木及其素材的燃烧性能进行了对比研究.结果表明,与素材相比,塑合木的点燃时间延长,热释放总量增加,但热释放速率峰值略低,在整个燃烧过程中热释放趋于均匀化,火灾性能指数提高;塑合木单板产生的烟气总量增大,但烟释放趋于平缓且滞后;CO的生成量有降低趋势并有所滞后,烟气性有所降低.以便提高铁路工程的,从而更好地推动铁路工程的长足发展。本文回顾了我国玻璃钢/复合材料化和检测技术发展历程,包括玻璃钢/复合材料早期的化工作、化工作的归口管理、制修订情况,以及玻璃钢/复合材料静态力学性能测试、无损检测、老化、碳纤维复合材料和夹层结构测试等。通过对50根不同截面形式、

  将磨制好的水泥筛分成S(0~30μm),M(30~60μm)和L(60~160μm)这3个粒级,测试了每个粒级水泥的颗粒粒径分布和主要矿物相含量,并对其早期水化放热速率、水化产物组成及形貌

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