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伊战中的渡河“功臣”——带式舟桥

归档日期:06-15       文本归类:带式舟桥      文章编辑:爱尚语录

  兵贵神速!从古至今,战场上部队的快速机动能力一直被视为决定战争胜负的关键因素。

  进入21世纪,随着精确制导武器的出现和部队机械化水平的提高,现代战争必然是高机动的战争。而在江河众多的广阔战场上,在原有桥梁被毁的情况下,要保证部队及装备设施高速度、大幅度的机动无疑是相当困难的。

  今天,我们就来一起了解下美军对伊战争中善把“天堑变通途”的渡河“功臣”——带式舟桥。

  2003年3月20日,美英联军向伊拉克发动代号为“斩首行动”和“震慑行动”的大规模空袭和地面攻势,伊拉克战争爆发。令人没有想到的是,战争爆发约三个星期后,美军的地面部队就顺利进入巴格达市区。美军之所以能够如此迅速地完成地面进攻,带式舟桥功不可没。

  战争中,美军使用带式舟桥在流经伊拉克境内的底格里斯河和幼发拉底河上架起了许多浮桥,成功保障地面部队的快速推进和后勤物资的及时补给,真正把“天堑”变成了“通途”。

  带式舟桥是由美国陆军机动装备研究中心于上世纪70年代在仿制前苏联ΠMΠ带式舟桥基础上研制而成。设计上采用舟、桁、桥面“三合一”的结构,结构简单,操作简便。

  带式舟桥装备由16个河中舟、2个岸边舟、7艘架桥汽艇和25辆运输车组成。河中舟、岸边舟和架桥汽艇均可装载在运输车上实施陆路机动。

  带式舟桥采用铝合金材料制成。铝合金材料密度比钢材料小约30%,采用铝合金材料减少了装备的自重,减少了所需配套运输车的数量,降低了油耗和作业强度。

  河中舟由两个方舟和两个尖舟通过上、下部连接件连接而成,主要作为门桥和浮桥的河中部分,是提供浮力的主要构件。其运输时在车上呈折叠状态,泛水后会自动展开。

  与河中舟相类似,岸边舟也是由方舟和尖舟连接而成。主要用于门桥和浮桥的河中部分与河岸之间的连接。其上设置的跳板可展开搭岸,以方便车辆上下浮桥。

  运输车由M812运输车改装而成,主要用于舟体和架桥汽艇的运输。设计上妥善解决了多种器材的运输通用性问题,只用一种通用的桥梁运输车,通过配以不同的托盘,既可以运载河中舟又可以运载岸边舟和架桥汽艇,提高了装备的机动能力,减轻了装备技术保障的负担。

  运输车上设置的机械、液压装置,能够在短时间内完成对河中舟、岸边舟和架桥汽艇的装载和卸载,实现装备快速的机动、泛水和撤收。

  在71-74名作业手的参与下,全套器材可在20分钟内架设长122米,车行道宽度4.1米的浮桥,可保障60吨以下的装备通过。

  带式舟桥可随机械化和摩托化部(分)队机动,当部队遭受江河的迟滞时,可迅速前出架设浮桥。保障部队通过后,迅速撤收装备,而后继续随部队向前机动。

  在江河流速较大或是河幅远大于122米的条件下,当浮桥无法可靠保障时,带式舟桥还可结合门桥,在架桥汽艇的牵引下,通过漕渡的方式,保障部(分)队顺利渡河。

  带式舟桥在伊拉克战场上屡立奇功,但随着军事科技的不断进步和军事装备的不断发展,带式舟桥的部分作战技术已经不能满足一些新型装备的保障需求。

  带式舟桥在上世纪70年代主要是针对自重较轻的第二代主战坦克设计生产的。坦克革新发展后,自重有所增加,相对于新一代坦克,其承载能力偏小。

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